III klassi surveanumatena peavad vedelgaasi mahutid olema projekteeritud ja valmistatud kooskõlas *paigalsevate surveanumate ohutuse tehnilise järelevalve eeskirjaga* (TSG 21-2016). Arvestades III klassi surveanumatega seotud suuri ohutusriske, nõuavad need rangemat juhtimis- ja kontrolliprotokolle. Viimastel aastatel on Hiina teinud märkimisväärseid edusamme ülisuurte mahutite projekteerimisel ja valmistamisel; Näiteks 2026. aasta jaanuaris väljus Jiangsu osariigist Qidongist kaks maismaal asuvat veeldatud naftagaasi mahutit – kumbki mahutavusega 30 000 kuupmeetrit. Ajalooliselt on ohutusjuhtumid, nagu 2007. aastal toimunud veeldatud naftagaasi mahuti plahvatus Shanghais Pusan Roadi nafta- ja gaasitanklas, põhjustatud ebaõigest projekteerimisest, tootmisest või hooldusest.
Tehnoloogilised läbimurded
Ülisuurte mahutite valdkonnas on tootjad ületanud arvukalt tehnilisi väljakutseid. Näiteks ekspordiks mõeldud 30 000-kuupmeetrised maismaal asuvad vedelgaasimahutid lahendasid edukalt tehnilisi probleeme, mis puudutasid materjali vastupidavust, konstruktsiooni stabiilsust ja ohutust äärmuslikult madalatel temperatuuridel; tootmise ajal oli nende individuaalne võimsus seda tüüpi toodete puhul üks suurimaid.
Tootmisprotsessid ja intelligentne arendus
Seda tüüpi mahutite projekteerimis- ja tootmisprotsessid pakuvad tööstusele terviklikku lahendust krüogeense vedellasti ladustamiseks ja massiivsete energiaseadmete suuremahuliseks tootmiseks. Vahepeal on väikeste ja keskmise suurusega paakgaasivarustussüsteemide peamisteks suundumusteks kujunenud intelligentne tootmine ja ohutusjuhtimine. Kodused ettevõtted on välja töötanud intelligentsed vedelgaasipaakide gaasivarustussüsteemid, mis integreerivad ülitäpseid andureid ja asjade Interneti-tehnoloogiat, et jälgida reaalajas rõhku, vedeliku taset ja lekke olekut. Lisaks on nad loonud intelligentse juhtimissüsteemi, mis katab kogu töövoo "transport-jaotus-ladustamine-kasutamine" ja asjakohane tehniline varustus näitab tugevat jõudlust kõigis peamistes mõõdikutes.
